APMT dit Vietnamien ports ont traité
Du Vietnam à l'expédition de la communauté est dans un état de confusion de la convention SOLAS Vérifié Masse Brute (VGM) les règlements, à une importante perturbation de ses industries d'exportation en plein essor attendu de l'un de juilletAvec seulement un mois jusqu'à l'OMI de nouveau récipient de pesage règles entrent en effet, un manque de finalisation des lignes directrices du Vietnam Administration Maritime (Vinamarine), couplé avec une mauvaise prise de conscience de l'expéditeur, pourrait signifier que les boîtes s'empilent dans les ports, ainsi que la route de la congestion causée par un éventuel “non-VGM, pas de grille-dans” la politique par les exploitants de terminaux. Le directeur général d'un terminal à conteneurs à Ho Chi Minh Ville (SAIGON) - la capitale économique du pays et le principal produit d'exportation de la passerelle - dit Le Loadstar: “je m'attends à un degré relativement élevé de perturbation de la chaîne d'approvisionnement dans les premières semaines de la convention SOLAS de mise en œuvre. “Cela permettra d'inclure la congestion à partir d'un l'accumulation de laden à l'exportation des conteneurs dans la cour dans l'impossibilité d'être chargé sur des navires en raison de l'absence VGM.” il a ajouté. Selon une source, Vinamarine est de travailler avec les exploitants de terminaux et compagnies de navigation sur un “projet de circulaire”, mais qui est maintenant dans sa quatrième version. Il a dit un enjeu majeur - et celui qui est venu comme une surprise, a été l'inclusion d'un “poids de la variance de la vérification de l'état”. Cela dit, il faut peser chaque conteneur d'exportation pour vérifier l'expéditeur VGM est précis à l'intérieur de kg pour les conteneurs pesant moins de dix tonnes, ou dans un délai de cinq pour les personnes pesant plus. La source a expliqué: “Si le poids de la variance de la vérification est prévue dans la circulaire, il ressemble à tous les chargés d'exportation conteneur devra être évaluée pour obtenir la dérivée du poids"- bien qu'il n'est pas certain que chaque opérateur du terminal au Vietnam est capable de peser chaque laden conteneur à venir.” En effet, il a ajouté qu'au moins un terminal de Cai Mep - le grand complexe portuaire située au sud-est de ho chi minh ville - a déjà annoncé qu'il ne dispose pas de matériel de pesage et qu'il percevra des dollars AMÉRICAINS cent des frais sur les conteneurs arrivant par bateau sans un VGM.
m tue, plus des deux tiers du total du pays
D'autres terminaux, a dit la source, ont également été pris en considération “la dissuasion frais” si conteneurs destinés à l'exportation ne sont pas chargés à bord d'un navire en raison de VGM. Cela pourrait inclure des scénarios où le VGM n'a pas été communiquée à un terminal par une ligne de navigation avant la présentation cut-off time. Une autre source de confusion, selon la source, c'est parce que “les exploitants de terminaux sont encore décider d'autoriser laden conteneurs destinés à l'exportation à la porte sans VGM, ou pour permettre la porte-dans l'attente de la réception de VGM-données par les transporteurs”.
Selon Jan Segers, vice-président de la Logistique de Transport le Comité du Secteur de l'Euro Cham du Vietnam, des précisions ont désespérément besoin.
“La situation actuelle est en train de changer tous les jours. Nous avons demandé des éclaircissements de la part de Vinamarine et de lignes de transport sur ce qui va se passer à partir d'un mois de juillet. Si les bornes mettre en œuvre cette"non-VGM, pas de porte-en règle, alors il y aura des perturbations à tradelanes. “De Plus, il y aura beaucoup d'embouteillages, ce qui pourrait signifier des conteneurs sera trop tard pour le chargement. C'est le risque potentiel nous sommes confrontés.” Du Vietnam ports figurent actuellement parmi les plus dynamiques dans le monde. APM Terminals-run Cai Mep Terminal International a récemment annoncé que, d'année en année, il a doublé au premier trimestre de débit en, à, tue. Ceci fait suite à un expansion du trafic de conteneurs ensemble de l'année dernière à, tue. m tue en, soit un taux de croissance annuel de seize ans, tandis que ho chi minh ville et de Cai Mep traitées. Le mois dernier a bien signalé blog - inclus dans Le Loadstar, - a déclaré “le naufrage des navires via le piratage.
Le Vietnam prévoit de renforcer son industrie automobile par la suppression des droits de douane sur autoparts. Le Vietnam est l'adhésion à l'internationale de marchandises, de la Convention TIR a franchi une étape de plus après cela.
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En février, la compagnie de fret ajouté Dhaka.
Vietnam News rapporte: “les Opérations menées principalement par le biais d'intermédiaires et inefficaces les entreprises de transport ont contribué à la. La première deepsea terminal à conteneurs dans le nord du Vietnam a ouvert pour les entreprises. Capable de gérer de Une flambée économie Vietnamienne a créé un espace pour les locaux porteurs, pour s'étendre dans le Sud-est de l'Asie, mais.
Le mois dernier a bien signalé blog - inclus dans Le Loadstar, - a déclaré “le naufrage des navires via le piratage.
Le Vietnam prévoit de renforcer son industrie automobile par la suppression des droits de douane sur autoparts. L'industrie Le Vietnam est l'adhésion à l'internationale de marchandises, de la Convention TIR a franchi une étape de plus après cela. Air Bridge Cargo Airlines (ABC) augmente sa présence en Asie du Sud-est. En février, la compagnie de fret ajouté Dhaka. Vietnam News rapporte: “les Opérations menées principalement par le biais de les intermédiaires et inefficaces les entreprises de transport ont contribué à la. Air Bridge Cargo Airlines ajoute de la fréquence de l'Aéroport International Rickenbacker à renforcer sa position dans les états-unis TIFFA EDI Services réalise une croissance massive dans les transactions EDI traitées avec le Chou frisé Solutions de Logistique de PING des services Unilode, Safran et des Actifs de l'élaboration d'une percée de solution pour l'intégration transparente de numérique Bluetooth étiquettes de palettes.
